OBRAS PÚBLICAS RECIBE 20 OFERTAS
PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL VIAL
METROPOLITANO DISTRIBUIDOR OESTE
DE MÁLAGA
Las obras se
licitaron por un importe de 50
millones de euros
08 mayo
2008
La Consejería de Obras Públicas
y Transportes de la Junta de
Andalucía ha recibido un total
de 20 ofertas de empresas
interesadas en la construcción
del Vial Metropolitano
Distribuidor Oeste de la ciudad
de Málaga. Con un presupuesto
próximo a los 50 millones de
euros y un plazo de ejecución de
26 meses, el Vial Distribuidor
se configura como la vía
periurbana de articulación
transversal al Valle del
Guadalhorce y el complemento
necesario de la segunda Ronda de
Málaga, actualmente en
ejecución.
Su construcción, cofinanciada
con Fondos FEDER de la Unión
Europea, forma parte del Plan
para la Mejora de la
Accesibilidad, la Seguridad vial
y la Conservación En la Red de
Carreteras de Andalucía, que la
Consejería de Obras Públicas y
Transportes ha puesto en marcha
entre los años 2004 y 2010.
El carácter periurbano del
entorno por el que se desarrolla
el Vial Distribuidor apuesta por
la creación de nuevos espacios
paisajísticos y peatonales en
una zona fuertemente degradada.
De esta forma, la actuación
incluye una Vía Parque tanto
para uso peatonal como para
desarrollo de carril bici, y un
especial tratamiento
paisajístico y de creación de
zonas verdes. Por tanto, se crea
un “Corredor Verde” transversal
al Valle del Guadalhorce, en el
que se integra la actuación
viaria.
Con una longitud de 6,1
kilómetros, el Vial se
distribuye de la siguiente
forma: el eje principal de 5,38
kilómetros, que discurre por los
términos municipales de Alhaurín
de la Torre y Málaga, y sendas
vías transversales: la primera,
de 300 metros, para conexión con
el enlace de Churriana de la 2ª
Ronda, y la segunda, de 460
metros, para conexión con el
viario previsto por el
Ayuntamiento de Málaga en los
polígonos industriales de la
margen izquierda del río
Guadalhorce.
Tanto el Vial Distribuidor como
sus ramales se han proyectado
con calzadas separadas de dos
carriles cada una, pues está
previsto que en su puesta en
servicio sea utilizado por más
de 30.000 vehículos diarios, con
un tráfico de vehículos pesados
superior al 13 por ciento en
alguno de sus tramos.
Por el carácter periurbano de la
actuación, se han previsto hasta
6 conexiones resueltas mediante
glorietas que refuerzan el
sentido de vía metropolitana y
aumentan las condiciones de
seguridad. La primera conexión
se produce con la carretera
A-366. Recoge los tráficos del
eje entre Alhaurín de la Torre y
Torremolinos. Posteriormente el
Vial conecta con el eje de la
carretera A-404 de Churriana a
Coín. La tercera glorieta
conectará, a través de la vía
transversal mencionada, con el
enlace de Churriana de la 2ª
Ronda así como con el Nuevo
Acceso Norte al Aeropuerto.
La cuarta glorieta articulará
los tráficos de la barriada de
Zapata para, tras cruzar el río
Guadalhorce, conectar en la
quinta glorieta a través del
segundo ramal del Vial
Distribuidor con los polígonos
industriales de la margen
izquierda del Guadalhorce.
La sexta conexión, en la que
finaliza el Vial Distribuidor,
se sitúa en la glorieta que
sobre la carretera MA-401 se
ejecutará con las obras de la 2ª
Ronda. A esta glorieta llegará
la vía colectora del enlace de
la 2ª Ronda con la Autovía A-357
del Guadalhorce, por lo que a
través de ella se realizará la
conexión del Vial Distribuidor
con Mercamálaga, el Parque
Tecnológico de Andalucía, el
Centro de Transportes de Málaga,
la Universidad, los polígonos
industriales y la Avenida de
José Ortega y Gasset de Málaga.
Pese a la suave orografía por la
que discurre el Vial
Distribuidor, el cruce con otras
infraestructuras hace que cuente
con importantes estructuras, de
modo que de los 6 kilómetros de
la actuación, más de uno se
realiza sobre ellas. En primer
lugar, cruzará bajo la 2ª Ronda
de Málaga, para lo que se está
desarrollando un proyecto de
paso inferior. Posteriormente,
cruza en dos ocasiones el
encauzamiento sobre el arroyo
Bienquerido: primero, a partir
del ramal de conexión del Vial
Distribuidor con el enlace de
Churriana de la 2ª Ronda con una
estructura de 75 metros, y
posteriormente el propio Vial
Distribuidor con otra estructura
de 90 metros.
Más adelante el Vial
Distribuidor salvará el
encauzamiento del río
Guadalhorce mediante un viaducto
de 385 metros, creando así una
nueva conexión entre ambas
márgenes del río.
El último tramo del Vial
Distribuidor se desarrolla en
una estructura de 545 metros. Se
produce en este tramo el cruce
del Vial sobre el encauzamiento
del Arroyo Merino y sobre la
nueva Línea de Alta Velocidad
Córdoba-Málaga y la línea
ferroviaria convencional de
Álora y Córdoba.
La Vía Parque, con una zona
peatonal, una vía ciclista y un
separador ajardinado tiene una
longitud de casi 5,5 kilómetros,
acompañando paralelamente al
Vial Distribuidor desde su
inicio en la Glorieta de
Alhaurín de la Torre hasta el
Camino de los Chopos y el ramal
de conexión con los polígonos en
la margen izquierda del río
Guadalhorce. Así, se crea un
espacio para cruce peatonal y
ciclista en la estructura sobre
el río, inexistente en los
actuales puentes que salvan el
río Guadalhorce.
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