La segunda mitad del XXXI Rallye Gibralfaro ha comenzado con un retraso de 23 minutos sobre el horario oficial debido a la demora sufrida en los vehículos asistenciales de la organización de la prueba en llegar desde los tramos de la mañana a los de la tarde. Un ligero contratiempo que se ha solucionado, por parte de Dirección de Carrera, anulando el tiempo dispuesto para el último de los reagrupamientos de la prueba. La tarde comenzaba amenazante en forma de lluvia y, aunque el preciado líquido elemento hizo acto de presencia en algunas zonas de los trazados de Casarabonela y Alozaina, no cayó con la suficiente cantidad para empañar el broche final del rallye. En el Campeonato de España de Vehículos Históricos y tras el ecuador de la prueba, los dos primeros clasificados provisionales llegaban por la corta renta de unos escasos 31 segundos entre ellos, una diferencia a favor del dúo Alonso/Belzunces sobre la dupla Arana/Kobeaga. La otra pareja en litigio se encontraba algo más descolgada de la cabeza de carrera a casi 1 minuto. Empezaban fuertes los tripulantes del Peugeot 309 GTI 16v, Arana/Kobeaga, marcando el mejor tiempo en Casarabonela 2, recortando unos escasos 4 segundos a Dani Alonso, líder provisional hasta el momento. Nuevo paso, el segundo, por el trazado de Alozaina donde Ander Arana vuelve a marcar “scratch” y le recorta a su máximo oponente, Dani Alonso, otros 2 segundos por lo que la renta entre ellos se quedaba en 25 segundos de diferencia a favor del cántabro del Ford Sierra Cosworth. Tras este penúlimo bucle de la 4ª sección, vuelta a las asistencias a preparar los vehículos para afrontar la 5ª y última sección del rallye; otro paso, y definitivo, por los tramos de Casarabonela, en su versión larga, la de 18,56 Kms. y por el de Alozaina, que darían el carpetazo final a esta edición de la prueba malacitana. La gran sorpresa la daban Arana/Kobeaga en el penúltimo tramo al imponerse con bastante autoridad sobre Dani Alonso con una diferencia de 26,2 segundos por lo que pasaban a liderar la prueba, a falta de un solo tramo para concluir la misma, por una ventaja de 1,2 segundos . El último paso por Alozaina, y del rallye, lo ganaban Alonso/Belzunces por tan solo 1 segundo sobre Ander Arana, distancia insuficiente para volver a liderar y ganar en la cita malacitana, con lo que el duo Arana/Kobeaga ganaban esta edición por la corta renta de 0,2 segundos. El tercer peldaño, a 47,2 segundos de los vencedores, lo coparon los integrantes del espectacular Ford Escort RS 1800, Xesús Ferreiro/Xavier Anido. En el andaluz de asfalto todo hacía presagiar un nuevo triunfo de Pedro David Pérez, el que hubiese sido el tercero consecutivo de la presente temporada. A falta de recorrer el último tramo del rallye, se encontraba con la cómoda ventaja de 03:45 segundos respecto a su inmediato perseguidor, Óscar Gil.
La lucha por el segundo peldaño ha deparado un precioso duelo por los dos equipos aspirantes a adueñarse de él. Los pasajeros del Citröen C2 R2, Óscar Gil y Carlos Chamorro llegaban al ecuador del rallye como segundos provisionales con una diferencia sobre los integrantes del Porsche GT Rallye Cup de Pedro Cordero y Alicia Rodríguez de 17 segundos. En un continuo “toma y daca” se fueron peleando entre ellos por el ansiado peldaño del podio final. En el primer tramo de la tarde, Cordero le recorta a Gil 12 segundos y le reduce la distancia a 6 segundos. En el siguiente tramo, antepenúltimo de la carrera, Cordero vuelve a imponerse a Gil por 11,5 segundos y le arrebata el segundo puesto por la corta diferencia de 5,5 segundos. El nuevo paso, segundo por Casarabonela, deparaba el sorpresón de la rapidez de Gil que se impone a Cordero por 12,1 seg, recuperando así la segunda plaza provisional con un crédito de 6,6 segundos sobre el del Porsche. Tenían que jugársela en el último tramo. Pero aún no había nada decidido. Cuando todos daban al dúo David Pérez/Alberto Chamorro vencedores absolutos, su Porsche sufría una rotura de motor a mediación del último tramo para la conclusión de la prueba dejando un enorme reguero de aceite sobre la calzada por lo que Dirección de Carrera decidía neutralizar el tramo. En una primera clasificación final, los comisarios dieron como vencedores del rallye a la dupla de Pedro Cordero/Alicia Rodríguez, seguidos por Óscar Gil/Carlos Chamorro y, como terceros, el tamdem Carlos Rodríguez/David Ortega. Tras una posterior reclamación del Gil/Chamorro, los comisarios rectificaban y daban como vencedores a la pareja del Citröne C2‐R2, Óscar y Carlos; como segundos a Pedro y Alicia y, terceros, Carlos y David. Un lamentable error que quitaba la victoria a los justos vencedores para, posteriormente devolverla. Lo que no han podido devolver a Óscar y Carlos es su momento de gloria en lo más alto del podio final. DEPARTAMENTO DE PRENSA 31 RALLYE GIBRALFARO
